Крупные страховые компании опубликовали отчёты по угонам, и китайские марки попадают в эти списки наравне с традиционными брендами. В списках упоминаются Changan, Geely, Haval, Chery, Omoda, Tank и Belgee, причём в антирейтинг «РЕСО-Гарантии» вошли Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Monjaro и Haval Jolion. Единого «самого угоняемого» автомобиля при этом нет: каждая компания анализирует только собственный каско-портфель, поэтому картина у всех разная.
Кто попал в списки
В «Абсолют Страховании» чаще всего фиксируют угоны моделей Changan, Geely и Omoda. «Ингосстрах» явного лидера не выделил, но отметил популярность Tank 500 среди угонщиков — этот рамный внедорожник официально продаётся в России от 7 199 000 рублей, то есть речь идёт о дорогих машинах.
По данным «Ренессанс страхования», во втором квартале количество угонов упало более чем на 10%. Среди угнанных автомобилей компания выделила Belgee X70, Geely Tugella и Haval Jolion. Антирейтинг «РЕСО-Гарантии» составили Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Monjaro и Haval Jolion — последняя модель встречается сразу у двух компаний. Продажи Chery Tiggo 7 Pro Max в России уже прекращены, а Geely Monjaro стоит от 4 599 990 рублей, Haval Jolion — от 2 099 000 рублей: то есть угоняют и массовые, и дорогие модели, а значит, подорожание каско грозит не только владельцам премиума. Что касается падения угонов на 10% — это данные только одного каско-портфеля, на ставки других компаний оно напрямую не влияет.
География расходится
Регион лидерства тоже у каждого свой: у «Абсолют Страхования» — Барнаул, «Ингосстрах» называет Москву, Московскую область и Челябинск, «РЕСО-Гарантия» — крупные автопарки Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. «Ренессанс страхование» уточняет: около 90% угонов приходится на Москву и Санкт-Петербург, что объясняется концентрацией каско-договоров в этих мегаполисах. Проще говоря, статистика во многом отражает то, где застрахованы машины, а не только где реально опаснее.
Как угоняют и что с этим делать
По информации охранной компании «Дельта», самый популярный метод — ретрансляция сигнала штатного ключа, так называемая «удочка». Особенно уязвимы автомобили с бесключевым доступом. Также применяются кибератаки через облачные сервисы и мультимедийные системы. Основатель сервиса «Угона.нет» Алексей Курчанов утверждает, что у моделей Haval, Geely и Chery обнаружены серьёзные уязвимости: в тестах этих марок выявлено пять-шесть критических слабых мест. Это оценка эксперта, а не вывод страховщиков.
Заместитель директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Павел Яковлев связывает часть угонов с демонтажем машин для продажи запчастей: по его мнению, для преступников это менее рискованно, чем продажа автомобиля с изменёнными номерами.
Каско, «удочка» и запчасти: что делать владельцам Jolion, Monjaro и Tank 500
Если у вас Belgee X70, Haval Jolion, Geely Monjaro или Tugella, Chery Tiggo 7 Pro Max, Changan, Omoda или Tank 500, страховщики статистически относят вас к группе повышенного внимания угонщиков — прежде всего в Москве, Санкт-Петербурге и крупных городах. Это напрямую влияет на каско: чем выше угонная статистика модели в портфеле компании, тем дороже может быть полис. Если модель попала в антирейтинг вашего страховщика, эффект вы увидите при ближайшем продлении полиса: либо в виде выросшей премии, либо в виде дополнительных требований по противоугонному оборудованию. Покупателю новой машины из этих списков повышенную цену или жёсткие условия по сигнализации посчитают уже при расчёте первого полиса. Владельцам машин с бесключевым доступом имеет смысл уточнить у страховщика условия по противоугонным требованиям — механические блокировки и хранение ключа в экранирующем боксе снижают риск ретрансляционной атаки, о которой говорит «Дельта». При выборе новой машины стоит учитывать и обратный сигнал рынка: роста угонов гибридов и электромобилей страховщики пока не фиксируют, хотя «Ренессанс страхование» допускает изменение интереса по мере роста автопарка таких машин.
Важно оговорить перенос этих данных на Беларусь и другие страны СНГ: статистика каско российских компаний не задаёт страховые ставки в Беларуси — у местных страховщиков свои тарифы и свои портфели. Но косвенный эффект реален: Belgee X70 собирается в Беларуси, и если часть угонов идёт «под разбор», спрос и цены на оригинальные узлы растут — это бьёт по стоимости владения и должно учитываться при выборе модели. Заметнее всего рост цен на запчасти станет ощутим по мере износа автопарка, ориентировочно через два-три года.
Единого рейтинга рисков по китайским маркам пока не существует — данные разных компаний нельзя суммировать. Ориентироваться стоит на статистику по конкретной модели и региону, а не на «антирейтинги» в целом.