На закрытом мероприятии в Риме Smart впервые показал полную картину своего нового концепта #2 — автомобиля, который должен вернуть марке ту самую нишу городского двухместного электромобиля, которая когда-то сделала оригинальный Fortwo культовым. Для бренда, контролируемого совместным предприятием Mercedes-Benz и Geely, это не просто очередной концепт, а заявка на перезапуск.
Новая платформа для старой миссии
В основе #2 лежит архитектура Electric Compact Architecture — масштабируемое шасси, разработанное совместно инженерными командами Mercedes-Benz и Geely. Это не адаптация существующей платформы, а созданная с нуля конструкция, специально предназначенная для субкомпактных электромобилей.
Главная инженерная задача, по заявлению Smart, — восстановить компоновочную эффективность, которая определяла успех Fortwo. Оригинальный автомобиль завоевал популярность благодаря способности перевозить два человека в максимально компактном кузове. #2 следует тому же принципу, но использует современную электрическую архитектуру: батареи расположены плоско в полу, короткие свесы кузова толкают колёса к углам, создавая больше внутреннего пространства, чем предполагают габариты.
Силовая установка: маленький аккумулятор — достойный запас хода
Электромобиль оснащён батареей ёмкостью 35.7 кВт·ч, интегрированной в конструкцию платформы. По современным меркам это скромная ёмкость — примерно вдвое меньше, чем у средних кроссоверов с электрическим приводом. Однако Smart целится в заявленный запас хода около 300 км по циклу WLTP.
Эта цифра важна по двум причинам. Во-первых, она делает #2 реалистичным вариантом для водителей, чьи повседневные поездки связаны в основном с городом и пригородом — с запасом на более дальние маршруты. Во-вторых, она указывает на то, что автомобиль выигрывает за счёт малого веса и аэродинамической эффективности компактного кузова.
Батарея поддерживает зарядку постоянным током: от 10% до 80% примерно за 20 минут. Для городского автомобиля, у которого может не быть домашней зарядки, это критически важная характеристика. Быстрая подзарядка во время похода в магазин или за кофе превращается в удобную стратегию пополнения запаса хода.
Салон: минимализм с расчётом
Интерьер разработан глобальной командой дизайна Mercedes-Benz и придерживается принципа минимализма. Главная особенность — сплошная скамья вместо двух раздельных передних сидений с консолью между ними. Это устраняет традиционный барьер между водителем и пассажиром, увеличивая пространство для плеч и создавая ощущение открытости, необычное для автомобиля таких размеров.
Управление сконцентрировано в модуле, который Smart описывает как S-образную кокпитную конфигурацию. Суть — ключевые функции расположены в зоне досягаемости без загромождения приборной панели. Результат — ощутимо просторный салон при компактных внешних габаритах.
Среди деталей exterior — безрамные боковые двери и двухцветная колористика, подчёркивающие премиальную позиционирование даже в бюджетном сегменте. Стиль балансирует между чистыми поверхностями и функциональными элементами, избегая чрезмерно футуристической эстетики, свойственной многим концептам.
Манёвренность и безопасность
Диаметр разворота составляет 6.95 метра — показатель, который ставит #2 в ряд с самыми ловкими городскими автомобилями. Этот параметр соответствует или превосходит манёвренность многих предыдущих поколений премиальных двухместников. Узкие улицы и тесные парковки не станут проблемой.
Для защиты пассажиров Smart устанавливает модульную версию структуры Tridion Cell — несущего的安全 каркаса, который стал визитной карточкой марки ещё с первого Fortwo. Обновлённая конструкция разработана с учётом современных стандартов撞击, однако конкретные результаты краш-тестов пока не опубликованы.
Парижский автосалон и планы по запуску
Серийная версия Smart #2 дебютирует на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. Римская презентация послужила стратегической разминкой перед полным показом серийного автомобиля. До этого момента остаётся открытыми ряд вопросов: как будет сформирована линейка комплектаций, какой будет стоимость и когда автомобиль появится на различных рынках.
Контекст рынка и что дальше
Цифры продаж Smart показывают, почему #2 так важен для бренда. В Китае в мае 2026 года было продано 2 122 автомобиля — рост на 24.6% по сравнению с апрелем, но снижение на 24.4% год к году. Доля рынка удерживается на скромных 0.1%, что свидетельствует о том, что текущая линейка Smart испытывает трудности с привлечением покупателей в крупнейшем в мире рынке электромобилей.
#2 представляет собой перезапуск. Возвращаясь к субкомпактному двухместному формату, который определял марку, Smart делает ставку наFocused продукт — маленький, эффективный, городской, способный занять устойчивую позицию на фоне растущей конкуренции среди китайских и европейских электромобилей. Успех будет зависеть от цены, реального запаса хода и эффективности коммуникации ценности #2 на рынке, который переполнен доступными электрическими предложениями.
Парижский автосалон в октябре станет следующим критическим моментом. До тех пор римский концепт предлагает многообещающую, но неполную картину того, что готовит Smart.