Китайский рынок аккумуляторов входит в фазу роста издержек
Китайские поставщики материалов для литий-ионных аккумуляторов начали повышать цены, фиксируя рост издержек по всей цепочке производства. Речь идёт не о разовых корректировках, а о системном процессе, который уже оказывает влияние на производителей аккумуляторов и автоконцерны и способен отразиться на стоимости электромобилей в 2026 году.
Основные причины — подорожание сырья, ускорение глобального энергоперехода и сохраняющийся дисбаланс между спросом и предложением на рынке тяговых батарей.
Повышение цен со стороны производителей
О росте цен официально объявили несколько крупных китайских компаний.
Hunan Yuneng New Energy, один из ключевых поставщиков катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов (в числе клиентов — CATL и BYD), сообщил, что с 1 января 2026 года:
-
плата за переработку всех LFP-материалов (литий-железо-фосфат) увеличивается на 3 000 юаней за тонну (около 425 долларов США, без НДС);
-
в случае резких колебаний цен на сырьё условия контрактов будут пересматриваться отдельно.
Компания прямо указывает на рост стоимости исходных материалов как на основной фактор корректировки цен.
Другой производитель, Dejia Energy, объявил о повышении отпускных цен на аккумуляторную продукцию на 15 % уже с 16 декабря 2025 года. В уведомлении подчёркивается, что решение связано с существенным увеличением затрат на сырьё.
Динамика цен на ключевые материалы
За последние месяцы стоимость основных компонентов для литий-ионных аккумуляторов выросла кратно:
| Материал | Цена ранее | Текущая цена | Рост |
|---|---|---|---|
| Литий гексафторофосфат (LiPF₆) | ~55 000 юаней/т | ~120 000 юаней/т | +118 % |
| Литий-кобальт оксид (LCO) | ~140 000 юаней/т | ~350 000 юаней/т | +150 % |
| Литий-карбонат (battery grade) | <80 000 юаней/т | >94 000 юаней/т | +16 % за месяц |
Рост стоимости литий-карбоната напрямую отражается на себестоимости катодных материалов:
каждые 10 000 юаней увеличения цены литий-карбоната добавляют около 2 300–2 500 юаней к стоимости тонны LFP-катода.
Контекст для китайского рынка
Этот фактор имеет принципиальное значение именно для Китая. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы формируют более 81 % установленной мощности тяговых батарей в стране и используются в массовом сегменте электромобилей, коммерческом транспорте и системах накопления энергии.
При этом рынок остаётся напряжённым:
-
спрос на аккумуляторы растёт быстрее ввода новых производственных мощностей;
-
автопроизводители стремятся заранее закрепить поставки у ведущих производителей;
-
крупнейшие аккумуляторные компании получают дополнительный рычаг влияния на рынок.
Характерный штрих к текущей ситуации дал председатель Xpeng Motors Хэ Сяопэн, публично заявив:
«Я пил с руководителями всех крупных производителей аккумуляторов».
Фраза, сказанная с иронией, на практике отражает реальное положение дел: доступ к батареям становится стратегическим фактором для автопроизводителей.
Возможные последствия для рынка электромобилей
Рост цен на материалы не означает мгновенного подорожания всех электромобилей. Однако он формирует ряд долгосрочных эффектов:
-
замедление тренда на снижение стоимости аккумуляторов;
-
давление на себестоимость новых моделей 2026 года, прежде всего в массовом сегменте;
-
рост затрат на промышленные и энергетические проекты, использующие системы накопления энергии;
-
усиление конкуренции за долгосрочные контракты с ведущими аккумуляторными производителями.
Даже на фоне высокой конкуренции внутри Китая автоконцернам становится всё сложнее компенсировать рост затрат исключительно за счёт оптимизации производства.
Рынок аккумуляторов входит в этап, где решающим фактором становится не только технологическое развитие, но и доступ к сырью. Китай, оставаясь мировым центром производства батарей, всё сильнее ощущает влияние глобального спроса и ограниченности ресурсов.
Для потребителей это означает, что в 2026 году электромобили вряд ли будут дешеветь за счёт аккумуляторов, а для производителей начинается новый цикл борьбы — уже не за долю рынка, а за стабильность поставок и контроль себестоимости.
Источники
-
CarNewsChina — данные о повышении цен китайскими поставщиками аккумуляторных материалов
-
OFweek — динамика цен на литий гексафторофосфат и катодные материалы
-
BloombergNEF — глобальная статистика по рынку аккумуляторов
-
отраслевые отчёты китайских аккумуляторных и металлургических ассоциаций
-
публичные заявления Xpeng Motors