Китайский автопроизводитель Geely официально представил технические характеристики силовой установки модели Galaxy Cruiser 700 — внедорожника с подключаемым гибридным приводом, который сочетает в себе внушительную мощность и серьёзные внедорожные возможности. В внутреннем рынке Китая автомобиль также известен как Zhanjian 700.
Galaxy Cruiser 700 является серийной реализацией концепта Galaxy Cruiser, продемонстрированного на Шанхайском автосалоне 2025 года. Модель станет первым внедорожником под суббрендом Galaxy, который ранее специализировался преимущественно на дорожных автомобилях нового энергетического класса.
Силовая установка: 1 113 л.с. из четырёх источников энергии
Ключевой показатель — совокупная пиковая мощность 830 кВт, что эквивалентно 1 113 лошадиным силам или 1 129 метрическим лошадиным силам. Эта сумма складывается из бензинового двигателя внутреннего сгорания, работающего совместно с тремя электрическими двигателями. Такая конфигурация выводит Cruiser 700 в высший эшелон гибридных внедорожников по показателям производительности.
Особого внимания заслуживает компоновка задней оси. Два электрических двигателя приводят в движение задние колёса, а их карданные валы связаны вязкостной блокирующей муфтой, расположенной между ними. При потере сцепления одним колесом вязкое сопротивление жидкости передаёт крутящий момент через муфту к колесу с лучшим зацеплением.
Это механическое решение проблемы, которая долгое время не давала покоя конструкторам многомоторных внедорожников: сложность передачи крутящего момента между колёсами, когда электронные системы самостоятельно не справляются с распределением тяги. По всей видимости, Geely сделала ставку на механическую надёжность вместо полностью программно управляемого векторирования крутящего момента.
Соотношение мощности к массе: конкурентное преимущество
Geely подчёркивает показатель отношения мощности к массе Cruiser 700 — 392 метрические лошадиные силы на тонну (288 кВт/тонну), что предполагает снаряжённую массу автомобиля примерно 2 880 кг. Этот показатель ставит модель в интересную позицию относительно конкурентов в китайском сегменте подключаемых гибридных внедорожников.
Для сравнения: Jetour G700 от Chery — ещё один гибридный внедорожник — имеет снаряжённую массу 3 063 кг и показатель 217 кВт/тонну. Фирменный luxury-внедорожник YangWang U8 от BYD значительно тяжелее — 3 590 кг при показателе 245 кВт/тонну. По этим меркам Galaxy Cruiser 700 заявляет о заметном преимуществе в тяговом отношении к массе — показателе, который напрямую влияет на разгон, торможение и динамику управления.
Внедорожные возможности и динамические системы
Geely оснастила Cruiser 700 комплексом динамических систем управления, призванных превратить мощность в практичные внедорожные характеристики. Автомобиль отличается угловатой, утилитарной стилистикой и значительным дорожным просветом — визуальное и функциональное свидетельство его предназначения для серьёзного бездорожья, а не только для городской эксплуатации.
Собственная система динамического управления umożliwia автоматическое переключение между передним, задним и полным приводом в зависимости от условий. Дополнительные возможности включают режим «крабьей ходьбы» (позволяющий двигаться по диагонали), режим разворота, режим движения при пробое шины и систему непрерывного автоматического объезда препятствий. Глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм.
Пожалуй, наиболее показательным подтверждением качества динамической настройки является тот факт, что Geely заявляет об успешном прохождении Cruiser 700 теста на лосиное поворота на скорости 80 км/ч. Этот тест на экстренное маневрирование измеряет способность автомобиля уклониться от внезапного препятствия и вернуться на свою полосу без потери управляемости. Результат 80 км/ч ставит Cruiser 700 в один ряд с лучшими спортными внедорожниками.
Автономное вождение и связность
Лидар, установленный на крыше, указывает на то, что Cruiser 700 будет оснащён как минимум системой ассистированного вождения G-ASD G-Pilot H5. Эта система поддерживает функцию навигационного автопилота (Navigate On Autopilot, NOA) как на городских дорогах, так и на автомагистралях — функцию, которая стала ключевым дифференциатором на китайском рынке автомобилей нового энергетического класса, где продвинутые ассистенты водителя всё чаще воспринимаются как базовая опция, а не как премиальная.
Автомобиль также оснащён средствами спутниковой связи — функцией, которая может оказаться ценной в отдалённых внедорожных условиях, где сотовое покрытие ненадёжно.
Тайминг запуска и стратегия бренда
Geely планирует выпустить Cruiser 700 на китайский рынок в 2026 году, а доступность за рубежом последует в 2027 году. Модель знаменует собой значительное расширение линейки суббренда Galaxy, который до этого концентрировался в основном на дорожных автомобилях нового энергетического класса. Cruiser 700 станет первым внедорожником бренда, а его позиционирование как конкурента Land Rover Defender свидетельствует о стремлении Geely конкурировать в сегменте, где наследие, внедорожные способности и престиж бренда традиционно благоприятствовали западным и японским производителям.
Запуск приходится на период, когда внутренние продажи Geely Galaxy демонстрируют некоторое снижение. По данным China EV DataTracker, бренд поставил 71 553 автомобиля на внутреннем рынке в мае 2026 года, что на 9,8% меньше год к году. Вместе с тем глобальные продажи электромобилей Geely (включая батарейные электромобили и подключаемые гибриды) составили 133 355 единиц в мае 2025 года, демонстрируя масштаб операций материнской компании в сфере нового энергетического транспорта.
То, удастся ли Cruiser 700 занять достойное место в всё более переполненном сегменте китайских внедорожников, будет зависеть от того, насколько эффективно Geely сможет превратить заявленные характеристики в реальные возможности. Вязкостная муфта на задней оси — по-настоящему инновационный механический подход, и если она оправдает обещания по улучшенной передаче крутящего момента в условиях пониженного сцепления, это может дать Cruiser 700 функциональное преимущество, выходящее за рамки впечатляющих цифр мощности. Запуск в Китае в 2026 году и последующий выход на международные рынки в 2027 году станут первым реальным тестом того, смогут ли внедорожные амбиции Geely соответствовать её инженерным амбициям.