Белорусские автостраховщики выступили с инициативой, которая способна серьёзно ударить по владельцам электромобилей. На круглом столе, организованном Белорусским бюро по транспортному страхованию, обсуждалось предложение исключить из перечня страховых случаев повреждение аккумуляторной батареи — самого дорогого узла в любом электрокаре.
Почему это важно
Сегодня электромобили в Беларуси становятся всё популярнее — растёт их импорт, развивается инфраструктура зарядных станций, расширяется выбор моделей, включая китайские бренды Voyah, Zeekr, BYD, Li Auto и другие.
Однако у страховщиков накапливается другая статистика: страхование «электричек» становится убыточным.
Цифры и факты
По данным Белорусской ассоциации страховщиков (БАС):
-
Средний страховой взнос по каско для электромобилей за последние полгода составил 2 642 рубля.
-
Средняя страховая выплата по этим же полисам — 4 138 рублей.
-
Наибольшие убытки страховым компаниям приносят повреждения аккумуляторных батарей.
В качестве примера страховщики привели случай с электрокроссовером Voyah Free:
в 2025 году за замену батареи этой модели одна страховая компания заплатила 115 000 рублей, при том что цена новой батареи начинается от 70 000 руб., а стоимость самого автомобиля — от 78 000 до 120 000 руб.
Что предлагают страховщики
Из-за убыточности страхования электрокаров страховщики предлагают:
-
исключить батареи из страхового покрытия, даже если они повреждены внешним воздействием (например, при ДТП);
-
либо ввести отдельную страховую категорию для батареи, с более высокой стоимостью полиса.
По словам представителей страховых компаний, «даже незначительные повреждения электрокара обходятся дорого из-за хаотичного ценообразования на запчасти и отсутствия унифицированных норм оценки».
В чём проблема ремонта электромобилей
Помимо дорогих батарей, страховые компании указывают и на другие факторы риска:
-
Отсутствие специализированных СТО в Беларуси.
Мало сервисов, которые могут безопасно работать с высоковольтными системами. -
Дефицит специалистов.
Мастеров, умеющих диагностировать сбои в системах электромобилей (особенно китайских), крайне мало. -
Отсутствие официальных поставок запчастей.
Особенно остро это ощущается у владельцев машин, ввезённых из-за границы. -
Сложности с программным обеспечением.
Даже незначительный сбой может требовать вмешательства производителя или дилера, что удорожает ремонт.
Что это значит для владельцев электромобилей
Если инициатива страховщиков будет поддержана, владельцы электрокаров могут лишиться защиты по одному из самых дорогих узлов автомобиля.
При этом полис каско может формально оставаться действительным, но не покрывать повреждения батареи — будь то в результате ДТП, удара о препятствие или короткого замыкания.
Для владельца это означает:
-
потенциальные расходы на ремонт или замену батареи — десятки тысяч рублей;
-
сложности с продажей автомобиля (страховка станет менее привлекательной);
-
необходимость тщательнее выбирать сервис и страховую компанию.
Как защитить себя
-
Внимательно изучайте условия каско — уточняйте, входит ли батарея в перечень страховых случаев.
-
Сравнивайте предложения разных компаний: не все страховщики поддержат инициативу в полном объёме.
-
Учитывайте наличие официального сервиса при выборе марки электромобиля.
-
Рассмотрите дополнительное страхование батареи (если появится как отдельный продукт).
-
Следите за обновлениями законодательства — решения могут быть приняты уже в 2025 году.
Белорусский рынок электромобилей растёт, но инфраструктура обслуживания и страхования пока не поспевает за этим ростом. Предложение страховщиков исключить батареи из каско — сигнал всем владельцам и покупателям: электрокар — это не только экономия на топливе, но и новые риски.
Пока вопрос остаётся открытым, потенциальным покупателям электромобилей стоит заранее учитывать все аспекты владения — от цены батареи до её страхового покрытия.