Китайский рынок новых энергетических автомобилей (NEV) продолжает демонстрировать взрывной рост. В ноябре оптовые поставки BEV и PHEV в стране достигли 1,823 млн единиц, что стало новым историческим максимумом и на 20,6% выше результатов прошлого года. Данные представила Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM).
Рост оказался заметным и в помесячной динамике: по сравнению с октябрём продажи увеличились на 6,3%, укрепив тренд, который наблюдается весь 2025 год.
BEV снова превысили миллион
Сегмент чистых электромобилей в ноябре преодолел отметку в миллион автомобилей третий месяц подряд. Поставки достигли 1,17 млн единиц, что на 28,9% больше, чем год назад. Вклад BEV иллюстрирует ключевую тенденцию: стоимость владения снижается, а модельный ряд расширяется быстрее, чем у автомобилей с ДВС.
Параллельно растёт и сегмент гибридов с возможностью подзарядки: PHEV — 652 тысячи автомобилей, прирост 7,9% г/г.
В итоге доля NEV на китайском рынке в ноябре поднялась до 53,2%, впервые превысив половину всех продаж устойчиво, а не разово.
Экспорт — главный драйвер скачка
Наибольшее внимание привлекает динамика внешних поставок. В ноябре экспорт китайских NEV вырос до 300 тыс. автомобилей, что примерно в 2,6 раза больше, чем годом ранее. Это новый рекорд для отрасли.
Чистые электромобили составили 177 тыс. экспортированных машин, а поставки PHEV подскочили до 124 тыс., демонстрируя почти четырёхкратный рост.
В целом Китай отправил за рубеж 728 тыс. автомобилей всех типов, закрепив статус крупнейшего экспортёра автомобилей в мире.
BYD остаётся ведущим игроком: в ноябре компания вывезла на внешние рынки свыше 131 тыс. NEV, что стало корпоративным максимумом. Активные позиции на экспортных рынках сохраняют Chery, Geely и SAIC, а также локализованные площадки зарубежных брендов.
Внутренний рынок сохраняет импульс
Даже без учёта экспортных поставок внутренний спрос остаётся значительным. В ноябре на китайском рынке было реализовано 1,522 млн NEV, что на 6,5% превышает прошлогодний результат. Рост замедлился по сравнению с летними месяцами, однако остаётся устойчивым.
Традиционные автомобили постепенно уступают долю: высокий уровень предложения электромобилей, агрессивная ценовая политика и продолжение стимулирующих мер от региональных властей делают NEV рациональным выбором для большинства покупателей.
Что это означает для рынка
Ноябрьские показатели подтверждают стратегический разворот китайской автоиндустрии: производство новых энергетических автомобилей становится не просто локальным направлением, а полноценной экспортной моделью.
Рост внешних поставок создаёт давление на мировых конкурентов. Европейские, японские и корейские бренды вынуждены ускорять обновление линеек и внедрение доступных электромоделей. Для развивающихся рынков высокая экспортная активность Китая означает быстрое расширение предложения и снижение средней цены на вход в сегмент электромобилей.