По итогам 2025 года китайская компания BYD впервые обогнала Tesla по продажам электромобилей. BYD реализовала около 2,26 млн чисто электрических авто, тогда как Tesla – примерно 1,64 млн. Примечательно, что это второй год подряд со снижением поставок у Tesla (−9% в 2025 г.). Ниже приведена сравнительная таблица продаж (или поставок) электромобилей (BEV) для ключевых производителей:
| Компания | 2023 (шт) | 2024 (шт) | 2025 (шт) |
|---|---|---|---|
| BYD (только BEV) | ~1 580 000 | 1 764 992 | 2 254 714 |
| Tesla | 1 808 581 | 1 789 226 | 1 636 129 |
| NIO | 160 038 | 221 970 | 326 028 |
| Geely Auto | 487 461 | 888 235 | – |
| Volkswagen | – | 383 100 | – |
Таблица. Продажи (или поставки) электромобилей ведущими компаниями в 2023–2025 годах. Значения взяты из отчётов компаний и СМИ. Например, BYD продала около 1,58 млн BEV в 2023 (рост на 12% к 2022) и 1,76 млн BEV в 2024, а в 2025 году – 2,254 млн BEV. Tesla в 2023–2025 годах поставляла 1,808 млн, 1,789 млн и 1,636 млн автомобилей соответственно. NIO продолжила быстрый рост (+47% в 2025 г.), достигнув 326 тыс. машин. Geely Auto Group (бренды Geely, Lynk&Co, Zeekr и др.) увеличила продажи электрифицированных (BEV/PHEV/HEV) машин с 487 тыс. в 2023 до ~888 тыс. в 2024. Бренд Volkswagen в 2024 году продал 383,1 тыс. BEV.
График сравнивает годовые продажи электромобилей у Tesla (красная линия) и BYD (синяя линия). Уже в 2024 году темпы роста продаж BYD позволили ей приблизиться к показателю Tesla, а в 2025-м BYD уверенно лидирует.
Факторы роста BYD: Успех BYD связывают с агрессивной ценовой политикой и широким модельным рядом как электромобилей, так и гибридов. Компания полностью контролирует производство ключевых компонентов (аккумуляторов и пр.), что позволяет снижать себестоимость и быстро масштабировать выпуск. BYD активно расширяет экспорт: в 2025 году за пределами Китая она поставила рекордный миллион NEV (+150% к 2024). В результате BYD укрепила лидерство и в Европе, где её электромобили уже опережают Tesla по продажам.
Ситуация Tesla: Tesla, напротив, столкнулась с падением объёмов продаж. Главные причины – относительная усталость модельного ряда (почти 95% продаж дают Model 3 и Y) и внешние факторы. В 2025 году Tesla ослабла из-за отмены налогового кредита в США и политической ангажированности CEO Илона Маска. Несмотря на появление более дешёвых версий Model 3/Y, компания не смогла компенсировать спад спроса. Tesla теперь делает ставку на роботакс и новые рынки, но рост продаж замедлился уже второй год подряд.
Другие игроки: Китайские стартапы и автоконцерны демонстрируют устойчивый рост. NIO значительно нарастила поставки (с 160 тыс. в 2023 до 326 тыс. в 2025, +47% год-к-году) за счёт спроса на премиум-SUV и модели со сменными батареями. Geely Group (бренды Geely, Lynk&Co, Zeekr и др.) наращивает продажи электрифицированных авто: в 2024 году рост составил почти 92% (до 888 тыс. NEV) Volkswagen AG также наращивает долю EV: бренд VW продал 383,1 тыс. BEV в 2024 году и развивает линейку ID. По прогнозам, Volkswagen Group в ближайшие годы планирует существенный рост объёмов продаж электрических моделей.
Выводы: Аналитики отмечают, что мы наблюдаем переход к полному многообразию производителей EV: китайские игроки (BYD, Geely, NIO и др.) быстро захватывают рынок благодаря ценовым преимуществам и поддержке внутренних продаж, а традиционные западные бренды (Tesla, VW) вынуждены адаптироваться к усилению конкуренции. Мировой рынок электромобилей продолжает расти (по оценке IEA – более 25% год-к-году в 2024), и пример 2025 года показывает, что лидерство меняется впервые за десятилетия.
Основные источники: официальные отчёты производителей и новостные агентства (Tesla, BYD, NIO, Geely, Volkswagen). Все приведённые данные подтверждены публичными заявлениями компаний или СМИ (Al Jazeera, Reuters, InsideEVs и др.)